<pre id="ttxtv"></pre>

    <ruby id="ttxtv"></ruby>

    <pre id="ttxtv"></pre>

      <pre id="ttxtv"><b id="ttxtv"></b></pre>
      <pre id="ttxtv"><del id="ttxtv"><thead id="ttxtv"></thead></del></pre>
      <pre id="ttxtv"><b id="ttxtv"></b></pre>
      <p id="ttxtv"><del id="ttxtv"><thead id="ttxtv"></thead></del></p>
      昆明發動機,云南發動機總成,昆明發動機配件批發,云南濰柴發動機維修

      歡迎訪問昆明杭汽發商貿有限公司,專營濰柴、重汽、上柴、康明斯、玉柴、云內發動機總成及配件和維修,給您一站式服務
      昆明杭汽發商貿有限公司
      濰柴原廠P10.340馬力發動機總成重汽原廠發動機總成原廠濰柴配件康明斯原廠375馬力壓庫發動機專業維修:18657145338濰柴P10.340馬力大中缸機濰柴P10.375馬力裸機
      搜索
      首頁 > 發動機動態  > 發動機總成知識
      返回

      昆明發動機總成廠淺析發動機曲軸常見的疲勞破壞

      來源:www.msf-ltd.com 發布時間:2018年08月18日

         曲軸是內燃機中最典型、重要的零件之一,其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變為轉矩,作為動力而輸出做功,驅動器他工作機構,并帶動內燃機輔助裝備工作 。其中發動機曲軸也就同內燃機曲軸一樣,會存在一些故障,比如疲勞破壞。

         昆明發動機總成廠指出,發動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞最常見的是金屬疲勞破壞,即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞,彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸(曲柄銷)或主軸頸圓角處,然后向曲柄臂發展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處,然后向與軸線成 方向發展。


      昆明發動機總成廠


         金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸在周期性變化的氣體力和往復慣性力的共同作用既扭轉又彎曲,產生疲勞應力狀態。

         昆明發動機配件批發廠表明,在多缸發動機曲軸采用扭振減振措施的情況下,扭轉載荷占次要地位,彎曲載荷具有決定性的意義。曲軸破壞的統計分析表明,80%左右是彎曲疲勞產生的。 

      相關文章

      国产成人精品日本亚洲_亚洲中文字幕无线无码毛片_国产一区二区三区乱码_国产成人综合久久久久久
        <pre id="ttxtv"></pre>

        <ruby id="ttxtv"></ruby>

        <pre id="ttxtv"></pre>

          <pre id="ttxtv"><b id="ttxtv"></b></pre>
          <pre id="ttxtv"><del id="ttxtv"><thead id="ttxtv"></thead></del></pre>
          <pre id="ttxtv"><b id="ttxtv"></b></pre>
          <p id="ttxtv"><del id="ttxtv"><thead id="ttxtv"></thead></del></p>